今や絶版車となってしまいましたが、2stで水冷80ccエンジンを搭載し、コンパクトでキビキビと馬力のある走りが楽しめるKSR-Ⅱ（KSR80）のサービスデータをまとめてみました。年々見かけることが減ってしまっていますが、メンテなどの参考にして頂けると幸いです。
KSR-Ⅱ（KSR80）の諸元データは、こちらをご覧ください
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今や絶版車となってしまいましたが、2stで水冷80ccエンジンを搭載し、コンパクトでキビキビと馬力のある走りが楽しめるKSR-Ⅱ（KSR80）の諸元をまとめてみました。年々見かけることが減ってしまっていますが、メンテなどの参考にして頂ける[…]
燃料系統
スロットルグリップ及びケーブル
| 項 目 | 標準値 |
| グリップの遊び | 2 ～ 3 mm |
キャブレタ
| 項 目 | 標準値 |
| アイドリング回転数 | 1,350 ± 50 rpm |
| メーカ、形式 | ミクニ、VM16 |
| メインジェット | #77.5 |
| ニードルジェット | E-4 |
| ジェットニードルグリップ位置 | 上から2番目 |
| スロットルカッタウエイ | 2.5 |
| パイロットジェット1 | #30 |
| パイロットジェット2 | #50 |
| エアスクリュー戻し回転数 | 1 1/4 ± 1/4 回転 |
| サービス油面高さ（フランジ下縁より） | 1.5 ～ 3.5 mm（下） |
| フロート高さ | 21.9 mm ± 2 mm |
冷却系統
| 項 目 | 標準値 |
| 冷却液（出荷時、注入） | |
| タイプ | アルミ製ラジエータ用ロングライフクーラント |
| 色 | グリーン |
| 配合比 | 上水道水 50 %、クーラント 50 % |
| 凍結温度 | -35 ℃ |
| 冷却液全用量 （リザーバタンクFULLマークまで） | 0.6 リットル |
| ラジエータキャップの開弁圧 | 1.1 ± 0.15 kg/cm2 |
| ラジエータキャップの開き始め温度 | 58.5 ～ 61.5 ℃ |
| サーモスタット全開リフト | 3 mm以上（75 ℃以上） |
エンジントップ
シリンダヘッド
| 項 目 | 標準値 | 使用限度 |
| シリンダ圧力 | 7.0 ～ 11/0 kg/cm2 | ── |
| シリンダヘッドの歪み | ── | 0.05 mm |
リードバルブ
| 項 目 | 標準値 | 使用限度 |
| リードバルブの歪み | ── | 0.2 mm |
シリンダ、ピストン
| 項 目 | 標準値 | 使用限度 |
| シリンダ内径 | 47.000 ～ 47.015 mm | 47.10 mm |
| ピストン外径 | 46.960 ～ 46.975 mm | 46.81 mm |
| ピストン／シリンダのクリアランス | 0.025 ～ 0.055 mm | ── |
| ピストンリング／リング溝のクリアランス | ||
| トップ（キーストン） | ── | ── |
| セカンド | 0.04 ～ 0.08 mm | 0.18 mm |
| ピストンリング溝の幅 | ||
| トップ（キーストン） | ── | ── |
| セカンド | 1.23 ～ 1.25 mm | 1.33 mm |
| ピストンリングの厚さ | ||
| トップ（キーストン） | ── | ── |
| セカンド | 1.17 ～ 1.19 mm | 1.10 mm |
| ピストンリング合口隙間 | ||
| トップ、セカンド | 0.10 ～ 0.25 mm | 0.6 mm |
エンジン右側面
クラッチ
| 項 目 | 標準値 | 使用限度 |
| レバーの遊び | 2 ～ 3 mm | ── |
| スプリングの自由長 | 27.1 mm | 25.8 mm |
| フリクションプレートの厚さ | 3.12 ～ 3.28 mm | 2.8 mm |
| フリクションプレートの厚さ | 0.15 mm以下 | 0.3 mm |
エンジン潤滑機構
オイルポンプ
| 項 目 | 標準値 |
| オイルポンプの吐出量 （エンジン回転数 2000rpm、3分間） | 1.8 ～ 2.2 ml |
トランスミッションオイル
| 項 目 | 標準値 |
| タイプ | カワサキ純正4サイクルオイル |
| 等級 | SE、SF、またはSG |
| 粘度 | SAE10W-40 |
| 容量： | |
| 出荷時及びエンジン分解・組立時 | 0.63 リットル |
| 交換時 | 0.59 リットル |
クランクシャフト、ミッション
クランクシャフト、コネクティングロッド
| 項 目 | 標準値 | 使用限度 |
| コネクティングロッド大端部のラジアルクリアランス | 0.009 ～ 0.025 mm | 0.07 mm |
| コネクティングロッド大端部のサイドクリアランス | 0.30 ～ 0.40 mm | 0.60 mm |
| クランクシャフトの振れ | 0.04 mm以内 | 0.10 mm |
トランスミッション
| 項 目 | 標準値 | 使用限度 |
| ギヤのシフトフォーク清掃 | 5.05 ～ 5.15 mm | 5.3 mm |
| シフトフォーク爪の厚さ | 4.9 ～ 5.0 mm | 4.8 mm |
| シフトフォークのガイドピン外径 | 4.9 ～ 5.0 mm | 4.8 mm |
| シフトドラムの清掃 | 5.05 ～ 5.20 mm | 5.3 mm |
ホイール、タイヤ
ホイール
| 項 目 | 標準値 | 使用限度 |
| リムの振れ： | ||
| 縦振れ | ── | 2.0 mm |
| 横振れ | ── | 2.5 mm |
| アクスルの振れ／100 mm | ── | 0.2 mm |
タイヤ
| 項 目 | 標準値 | 使用限度 |
| 空気圧： | ||
| フロント（1名乗車） | 1.25 kg/cm2 | ── |
| リ ヤ（1名乗車） | 1.50 kg/cm2 | ── |
| 諸 元： | ||
| フロント（タイプ） | ヨコハマ E806、 チューブレス | ── |
| （サイズ） | 100/90-12 48J | ── |
| トレッド溝の深さ： | ||
| フロント | 6.8 mm | 2 mm |
| リ ヤ | 6.8 mm | 2 mm |
駆動装置
ドライブチェーン
| 項 目 | 標準値 | 使用限度 |
| たるみ | 20 ～ 30 mm | ── |
| 長さ（20リンク間） | 254.0 ～ 254.6 mm | 259 mm |
| メーカ | (株)江沼チェン製作所 | |
| タイプ | EK420R | ── |
| リンク数 | 108 | ── |
スプロケット
| 項 目 | 標準値 | 使用限度 |
| エンジンスプロケットの歯底径 | 52.96 ～ 52.98 mm | 52.1 mm |
| リヤスプロケットの歯底径 | 154.15 ～ 154.65 mm | 153.8 mm |
| リヤスプロケットの歪み | 0.4 mm以下 | 0.5 mm |
ブレーキ
ブレーキの調整
| 項 目 | 標準値 | 使用限度 |
| ペダルの位置 | 10 ～ 15 mm | ── |
ブレーキパッド
| 項 目 | 標準値 | 使用限度 |
| ライニングの厚さ | 3.7 mm | 1 mm |
ブレーキディスク
| 項 目 | 標準値 | 使用限度 |
| 厚さ | 3.8 ～ 4.1 mm | 3.5 mm |
| 振れ | 0.2 mm以下 | 0.3 mm |
ブレーキ液
| 項 目 | 標準値 | 使用限度 |
| 推奨ブレーキ液 | カワサキブレーキフルード315AAまたは418AA | ── |
| タイプ | D.O.T.3 または 4 | ── |
サスペンション
フロントフォーク
| 項 目 | 標準値 | 使用限度 |
| フォークオイル： | ||
| 粘度 | SAE10W-20 （カワサキ純正フォークオイルG-10） | ── |
| 容量（片側）： | ||
| オイル交換時 | 約 165 ml | ── |
| 分解組立て時 | 196.5 ± 4 ml | ── |
リヤショックアブソーバ
| 項 目 | 標準値 | 使用限度 |
| スプリング初期荷重の調整 | 2段目 | （調整範囲） 1 ～ 5 段 |
電気系統
バッテリ
| 項 目 | 標準値 |
| 液面 | アッパとロアレベルの間 |
| 液量 | 240 ml |
| 液の比重 | 1.280（20 ℃） |
充電系統
| 項 目 | 標準値 |
| チャージングコイルの抵抗 | 0.70 ～ 1.06 Ω （桃色リード線──アース） |
点火系統
| 項 目 | 標準値 |
| イグニッションコイル： | |
| 内部抵抗 | サービスマニュアル参照 |
| スパークプラグ： | |
| タイプ | NGK BR8ES |
| ギャップ | 0.7 ～ 0.8 mm |
| エキサイタコイルの抵抗 | 61 ～ 91 Ω |
ライティング系統
| 項 目 | 標準値 |
| ライティングコイルの抵抗 | 0.50 ～ 0.74 Ω |
スイッチ
| 項 目 | 標準値 |
| ブレーキライトの点灯時期 | ブレーキペダルを約10mm踏込んだ時 |
| 水温警告灯スイッチ切替： | |
| 温度上昇時 | 作動開始113 ～ 117 ℃ |
| 温度下降時 | 作動停止108 ℃以上 |
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